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此次来京都市，阵容精简且极具针对性，新晋云同市委常委、常务副市长段振民，副市长仇言彬，发改委主任孟弘途，招商局局长焦永年，清一色项目攻坚核心骨干。

这一次，众人目标极其清晰，主攻南方电力机车集团，拿下全新高铁动车组扩建产线。

得益于华夏工信部部长宋亦诚的亲自牵线搭桥，此行对接一路绿灯。

南方电力机车集团党委书记、总经理巩繁星，履新一把手之前，曾任华夏工信部产业司司长，深耕高端装备制造政策顶层设计多年，眼界开阔、思路前瞻、深谙产业布局逻辑。

唯一的交集空白，是他任职工信部期间，董远方彼时主政唐海，未曾产生工作交集。

但有老领导宋亦诚居中引荐、背书加持，巩繁星对待董远方一行，态度格外热情坦诚，没有央企高层的疏离与架子，全程亲自座谈对接。

集团顶层会客室内，双方抛开客套虚话，直奔产业布局核心议题。

一番深度交流下来，董远方一行人摸清了南方机车集团的真实战略意图，也印证了此前的全部研判。

外界一直默认南北机车集团划江而治、南北分产，实则源头只是早年国企改制、兄弟单位拆分家产的历史遗留习惯。

上面从未有任何一份正式文件，划定大江南北产业壁垒，从未禁止南方机车集团跨江北拓建厂。

多年来固守南方基地，只是行业惯性、路径依赖，并非政策红线。

更关键的是，巩繁星主政后，早已察觉到集团发展瓶颈。

南方区域经济发达、用地紧张、能耗指标紧张、重工业配套薄弱，缺少大型钢铁、精密重工、能源兜底的全链条配套，高端动车组产线扩容受限严重。

反观北方，尤其是云同这类老牌能源工业基地，煤炭电力充沛、重工基础扎实、钢铁产能集聚、连片工业土地充足、产业工人储备海量，恰恰能补齐集团的最大短板。

事实上，南方机车集团高层早已酝酿北扩布局，只是一直没有找到适配的落地城市、成熟的落地方案、靠谱的地方配套保障。

董远方顺势抛出云同全套优势：连片零负担工业用地、稳定低廉的能源保障、成熟的机械加工配套、海量转型产业工人、组建经济开发区的专班全流程兜底服务。

巩繁星听得十分认真，全程频频点头，眼底的认可度愈发浓厚。

还有一个最关键的重磅筹码，巩繁星给董远方给出明确预期：

“如果云同能争取到全力争取到你们云同市的高铁线路，我们很有意愿选择云同市，否则建个高铁动车组产线，没有高铁线路，我们怎么验车、怎么运出来？

是呀，他说的是最现实的问题。

同样，一旦高铁线路规划落地，云同的区位价值、交通能级、产业辐射力将直接跃升一个层级，完美匹配动车组新产线的战略布局需求。

虽然出于央企决策流程规范，他没有当场给出落地的明确答复、没有口头许诺任何指标，但整场座谈下来，态度开放、意向浓厚、耐心十足。

所有人都能清晰感知，巩繁星对云同的区位、配套、潜力、营商环境，已然高度认可，心里基本动了落地的念头。

会谈落幕，众人走出南方机车集团总部，心底已然笃定大半。

北方赛道，陈思晨背靠陈家、坐拥成熟产线，几乎锁死名额，硬碰硬必输；

换道南线，云同独占天时地利，精准补齐南方机车集团短板，反而形成绝对优势。

棋局已然翻盘，前路只剩最后一关。

接下来工作的核心重心，彻底聚焦一点：攻坚铁道部、优化线路方案，力保高铁通过云同。

高铁定，则产线定；枢纽成，则产业兴。

只要拿下高铁线路，南方机车集团的百亿级动车组新产线投资，以及后期经济开发区的上下游产业李娜，便水到渠成、顺势落地。

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